Después de terminar último en la clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi, el piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, realizó un descargo sincero y cargado de frustración tras un sábado que nunca logró encarrilarse en el Yas Marina Circuit.

Colapinto explicó que su vuelta quedó condicionada por dos track limits, pero dejó en claro que el problema fue mucho más profundo: "Hice dos track limits... la verdad no sé qué fue lo que pasó, no tenía grip atrás otra vez, estuve todo el día peleando con lo mismo, cambiamos un par de cosas y no tengo el grip que necesito... la verdad es muy difícil".

El pilarense contó que había comenzado el día con buenas sensaciones durante la FP1, pero que a partir de ahí el rendimiento del auto se volvió imprevisible. Pese a que la pista mejoró de la primera práctica a la clasificación —más fría, de noche, con menos combustible y más potencia de motor—, la evolución fue mínima."Mejoré en menos de un segundo... tendría que ser mucho más, por eso no entiendo qué es lo que pasa", lamentó.

La imposibilidad de encontrar estabilidad en el eje trasero se convirtió en el mayor obstáculo para extraer rendimiento en ritmo de una vuelta, algo clave en un circuito donde clasificar bien suele ser determinante."No sé por qué no puedo extraer más en la Qualy... pero nada, hay que trabajar para tener un mejor rendimiento mañana y terminar lo mejor que se pueda la carrera", cerró.

Largar último: una estrategia que obliga a arriesgar

El fondo de la parrilla obliga a Alpine a replantear completamente la estrategia. Abu Dhabi es uno de los circuitos más difíciles para adelantar, lo que recorta notablemente las chances de puntos y empuja al equipo a estudiar alternativas no convencionales: apostar a un Safety Car, gestionar neumáticos a un ritmo inesperado o prolongar stints más allá de lo habitual.

En estas circunstancias, el objetivo vira de lo deportivo a lo operativo: acumular datos para el equipo, mantener el auto intacto y capitalizar cualquier oportunidad que la carrera pueda ofrecer. Para Colapinto, será clave administrar la frustración y enfocarse en cerrar la temporada con una ejecución prolija.

Un final amargo, pero una experiencia clave

Aunque el cierre del año no es el ideal, el aprendizaje sigue siendo significativo para un piloto que continúa adaptándose al nivel técnico y mental de la Fórmula 1. Este tipo de fines de semana, donde nada funciona, suelen ser los que más enseñan: comunicación con los ingenieros, lectura de pista, ajustes finos de set-up y manejo de un auto inestable.

La frase final del argentino resume ese espíritu: "Hay que trabajar para tener un mejor rendimiento mañana".