Cumple años la línea 59, la primera de Latinoamérica
La línea 59 se fundó el 27 de septiembre de 1928 y se convirtió en la primera línea de colectivos que circuló en América Latina
La línea 59, actualmente con 48 paradas y aproximadamente 62 minutos de viaje en su recorrido, cumple 95 años hoy. Inició su servicio en paralelo a la aparición del colectivo como medio de transporte, cuando un grupo de taxistas convirtieron sus autos en "taxis-colectivos", hecho que se conmemora en el día del colectivero.
Se la conoce como la primera línea de colectivos latinoamericana. Su primer recorrido iba desde Plaza de Mayo hasta la esquina de Cabildo y Congreso en el barrio de Belgrano, con el correr del tiempo se extendió a otros puntos de la Ciudad de Buenos Aires.
El Museo Virtual del Transporte Argentino detalla que "en un primer momento se la identificó con el número 4 por la similitud de su recorrido con el del tranvía 4 de la compañía Lacroze". En una época también utilizó el número 259, pero en 1969 volvió al 59, número que lo representa actualmente.
"Tuvo el honor de ser la primera línea de colectivos que sacó a la calle un ómnibus de piso bajo con rampa para usuarios con movilidad reducida. Tenía su piso a 40 centímetros de la calle y la rampa de acceso para sillas de ruedas estaba ubicada en la puerta trasera", agrega el Museo.
Actualmente, la línea 59 va desde Vicente López hasta Barracas. Tiene 48 paradas y la duración total del viaje para esta ruta es de aproximadamente 62 minutos.
Dentro de su recorrido, su servicio de transporte público recorre: Barracas, Parque Patricios, San Telmo, Monserrat, Recoleta, Palermo, Belgrano, Núñez, Puente Saavedra, Olivos, La Lucila y Vicente López.
Como se creó el colectivo en ArgentinaSurgió en 1928 gracias a los taxistas de la Ciudad de Buenos Aires. Ese año, debido a la crisis económica, decidieron trasladar más de una persona y achicar las tarifas.
En aquel entonces los ómnibus y los tranvías eran mucho más baratos que un taxi, por eso mismo estos últimos tuvieron que rebuscárselas. Al inicio el límite por cada vehículo era de cinco pasajeros.
La idea fue de un grupo de taxistas en un café de Rivadavia y Lacarra, debido a la crisis económica de la década del 20', los recorridos dejarían de ser individuales y los pasajeros dividirían la tarifa total.
La sociedad aceptó esta nueva forma de viajar y varios comenzaron a sumar cada vez más pasajeros. En 1932 la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires habilitó decenas de líneas.
Además, se estableció las medidas que debían tener los coches y la capacidad, que en ese tiempo fue de diez asientos. En aquel entonces, los pasajes costaban entre 10 y 20 centavos.