Por pedido del PRO, el Gobierno reactivó el debate por la privatización de Aerolíneas Argentinas y busca conseguir rápidamente un dictamen para llevarla al recinto en la próxima sesión. Tras un mes desde su debut en comisiones y con decreto del Ejecutivo de por medio, este martes volverá a tratarse en Diputados a las 11. Para aprobar la iniciativa, deberán solidificar los acuerdos en la Cámara baja, puesto que en el Senado, a priori, no están los números para que avance.

El tratamiento de los proyectos que encabezan los diputados Hernán Lombardi (PRO) y Juan Manuel López (Coalición Cívica) quedó congelado hasta que el miércoles pasado, en la mesa parlamentaria que lideró el asesor Santiago Caputo con legisladores aliados en Casa Rosada  -la cual incluyó a la UCR-, los referentes del espacio amarillo pidieron avanzar con el proceso legislativo, según pudo saber BAE Negocios de fuentes parlamentarias.

En la comisión de Presupuesto, que preside José Luis Espert (LLA), si el oficialismo, el PRO y la Coalición Cívica consiguen que toda la UCR, el nuevo bloque de radicales Democracia Para Siempre, Innovación Federal y la sanjuanina Nancy Picón Martínez (del bloque Producción y Trabajo), tendrían las 25 firmas que necesitan para dictaminar. 

Eso sin contar a los diputados de Encuentro Federal, que no tienen una decisión tomada: no saben si acompañarán la firma del despacho de comisión en disidencia, o si directamente no firmarán. Por su parte, la comisión de Transporte, presidida por Pamela Verasay (UCR), necesita 16 firmas: con la UCR, el PRO, Coalición Cívica e Innovación Federal las conseguirían, sin necesidad de los diputados de EF.

En la única reunión de comisión que hubo al respectopendiente todavía de constituirse, dado que el Senado todavía no designó a sus miembros- y que el Ejecutivo envíe un plan de instrumentación para que cuenten con su apoyo. Nada de eso sucedió.

“El bloque está para apoyar el modelo de YPF”, explicó una fuente del espacio en diálogo con BAE Negocios, “sería eso o un esquema de ingreso de capitales privados o management privado pero con acciones mayoritarias por parte del Estado. No queremos desguazar la aerolínea, que es lo que pareciera querer el Gobierno ante la incapacidad de resolver el problema gremial y modificar los convenios laborales”.

Independientemente de la firma de dictámenes, sin los votos de los 16 diputados de la bancada que preside Miguel Ángel Pichetto, el Gobierno la tiene difícil para efectuar la privatización. Los 129 dependen de que se sumen los diputados de EF. Aunque se sumen los 12 del nuevo bloque que preside el radical Pablo Juliano, de todos modos el número es insuficiente. Nuevamente, las ausencias inclinarán la balanza.

En el Senado, los números están más finos todavía. Como contó este diario, la asistencia perfecta del kirchnerismo deja a la deriva al Gobierno por cinco votos decisivos: a los 33 que lidera José Mayans se podrían sumar los patagónicos: José María Carambia y Natalia Gadano, del bloque santacruceño; el fueguino de la UCR, Pablo Blanco; la rionegrina Mónica Silva y la chubutense Edith Terenzi, que ahora forma parte de un interbloque de gobernadores y con la luz verde del mandatario Ignacio Torres, podría dar vuelta el panorama. “La verdad que hoy privatizar aerolíneas sería imposible, hasta por un tema de costo, porque hoy es deficitario”, había declarado hace un mes el gobernador.

Tras anunciar la privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística SA, el ministro desregulador Federico Sturzenegger advirtió, en diálogo con Radio Mitre: "El objetivo del Gobierno es sacar lo más rápido posible un dictamen y ley autorizando la privatización. Sentimos que ha cambiado la percepción del Congreso y de la ciudadanía del tema respecto de cuando lo discutimos en la Ley Bases. Creo que lo podemos hacer. Ya lo ha dicho el presidente, si el Congreso dice que no, vamos a avanzar con una transferencia a los empleados".