El Gobierno anunció este lunes que los usuarios podrán renunciar voluntariamente a los subsidios aplicados en las tarifas de transporte público y abonar el monto pleno, que es de aproximadamente $700 para el boleto de colectivo y $1.100 para el de tren. Los subsidios económicos son una partida clave del gasto público, que en 2023 llevó a la City a proyectar un déficit de 2,9% del PBI, es decir 1 punto por encima de la meta pautada por el FMI. En lo que va del año, tal como publicó la Secretaría de Hacienda, la asistencia estatal al transporte cayó un 16,8% en términos reales.

La medida que se oficializó a través de la Resolución 501/2023 publicada en el Boletín Oficial habilitará la posibilidad de renunciar al subsidio en el boleto de colectivos y trenes de jurisdicción nacional a través de la web argentina.gob.ar/sube y entrará formalmente en vigencia desde el 27 de este mes. 

Según el ministro de Transporte, Diego Giuliano, esta decisión permitirá que los montos que el Estado nacional destina para subsidios sean derivados a los sectores de mayores necesidades. "Estamos en el medio de una campaña electoral donde algunos dirigentes plantearon que no es necesario para los usuarios el subsidio al transporte, por eso dictamos una resolución y estamos dando la opción", explicó Giuliano y aclaró que "quien quiera seguir recibiendo el subsidio no tiene que hacer absolutamente nada".

Acorde a los datos de la Secretaría de Hacienda, en lo que va del año, la asistencia del Estado al transporte cayó un 16,8% y un 23,1% al comparar los números de agosto de 2023 con los del mismo mes del 2022, ambos valores en términos reales y en base caja, es decir dejando de lado la deuda flotante. Este viernes se conocerá el resultado fiscal de septiembre de 2023 con el detalle de la variación en los subsidios al noveno mes del año. 

Sin embargo, la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC) reveló que en base devengada, es decir mirando los gastos realizados según los asientos contables y no la salida de los pagos, el panorama es el opuesto. Ahí los subsidios al transporte crecieron un 13,9% en el acumulado entre enero y agosto de 2023 en términos reales y un 23,3% al comparar el mes contra su similar del año pasado. Lo mismo sucedió en septiembre de 2023, con una suba de 14% en los primeros nueve meses del año y un incremento de 14,9% en el mes.

Para OPC los subsidios al transporte fueron, con base en los decretos que incrementaron el presupuesto total a lo largo del año, el gasto que "más varió con relación al presupuesto inicial (61,3%)" y pasaron de $582.530 millones a $939.770 millones al 30 de septiembre de 2023. 

Los subsidios económicos son una partida clave del gasto público y adquirieron especial importancia en un contexto preelectoral donde el concepto de "déficit fiscal" fue de los más pronunciados por los candidatos a presidente, retomando el debate respecto de la intervención del Estado en la economía. 

Con las últimas medidas lanzadas para sostener el ingreso tras la devaluación, el déficit alcanzará el 2,9% del PBI, según la mediana de las respuestas de los bancos y consultoras de la City relevados en el último Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) publicado por el BCRA. Es decir 1 punto por encima de la meta de 1,9% del PBI pautada con el FMI para este año. De hecho, uno de los pedidos del Fondo en la última revisión es el recorte en los subsidios, especialmente energéticos.