La Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca decidió una “prórroga automática excepcional” de 120 días en las Declaraciones Juradas de Venta al Exterior (DJVE) que comprendan a productos que no se exporte a granel (como bolsas o bultos) o en contenedores.La medida se plasmó en la resolución 68/2024, publicada hoy en el Boletín Oficial, debido a las complicaciones generadas por los conflictos bélicos en el transporte marítimo internacional.Los 120 días de la prórroga se tendrán que computar “a partir de la fecha de vencimiento del período de embarque más la prórroga automática”, se indicó el primer artículo de la norma.

 

Reclamo de exportadores

La decisión de Agricultura se tomó luego de la presentación que hiciera el 24 de septiembre la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), en el que se señaló “la grave situación del transporte marítimo internacional”.CERA formuló en esa oportunidad “su preocupación en relación con la actual situación del transporte marítimo internacional de contenedores, el cual se encuentra transitando nuevamente severas complicaciones, producto de las dificultades técnicas y de las tensiones geopolíticas de público conocimiento”.Esos inconvenientes generaron “un fuerte aumento de tarifas de fletes y falta de espacio en las principales rutas mundiales”, sostuvo la entidad.

 

Complicaciones e incertidumbre

Esa situación genera complicaciones a los exportadores argentinos, con “gran incertidumbre respecto a la posibilidad de concretar sus embarques en virtud de la escasez de espacios en bodega y la drástica disminución de la disponibilidad de contenedores vacíos, conjuntamente con la constante interrupción de los itinerarios previstos y la cancelación reiterada de arribos de Buques a los diversos Puertos de nuestro país”.Al respecto, CERA dijo que se afecta “severamente la operatoria de exportación y generando incumplimientos contractuales de los exportadores con sus tradicionales clientes del exterior, en virtud de las interrupciones en las cadenas de suministro acordadas conjuntamente con el vencimiento, ajeno a la voluntad del exportador, de los períodos de embarque”, otorgados por Agricultura.

“Desde hace unos meses a esta parte, la gran cantidad de omisiones de barcos y de numerosos roleos de cargas de exportación, tanto en el Puerto de Buenos Aires (Puerto Nuevo + Exolgan) como en las Terminales Zárate y Puerto Rosario, no parece presentar alternativas de mejora en el corto plazo”, advirtió la cámara.

 

Menos de la mitad de las operaciones

 

En ese sentido, en los considerandos de la resolución “se vislumbra que el primer semestre de 2024 no llega al 50% del promedio de los años anteriores” y Agricultura prevé que si continúa la tendencia “podríamos esperar un año especialmente bajo de carga containerizada”.“A la luz de los datos brindados, la capacidad operativa de los puertos y la infraestructura logística del país no han podido compensar el desequilibrio en el flujo de contenedores”, agregó, además se señalar que las dificultades en el flujo de exportación tienen “parámetros comparables a los de la pandemia reciente y las alteraciones logísticas derivadas del conflicto bélico entre la Federación de Rusia y Ucrania”.Por esa suma de razones, la Secretaría sostuvo que “se deben adoptar medidas concretas para minimizar las consecuencias de la situación que presentan los transportes marítimos en el escenario de la exportación agrícola, como asimismo las restricciones aparejadas y las que afectan directa o indirectamente a la logística vinculada con barcos, puertos, plantas y fronteras, y por consiguiente, con las operaciones en sí mismas”.