El Gobierno nacional formalizó la firma del primer contrato que habilita la posesión, administración y mantenimiento de 741 kilómetros de rutas correspondientes a los Tramos Oriental y Conexión de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC). Se trata del inicio operativo de un proyecto que busca reconfigurar la infraestructura vial argentina bajo un esquema de participación del sector privado.

El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X, donde confirmó la concreción del contrato que da comienzo al plan presentado meses atrás por el Ejecutivo.

Un corredor clave para el comercio regional

Según detalló Caputo, los tramos concesionados forman parte del corredor del Mercosur, uno de los ejes viales más relevantes para el comercio exterior argentino. Este corredor articula la conexión con Brasil y Uruguay y facilita el acceso a pasos fronterizos estratégicos para el tránsito de cargas.

"Estos kilómetros son parte del corredor del Mercosur, que facilita el comercio con Brasil y Uruguay y conecta pasos fronterizos estratégicos", señaló el ministro. El contrato también incluye el Puente Rosario-Victoria, una infraestructura clave sobre el río Paraná que conecta zonas productivas con puertos y centros logísticos del Gran Rosario.

Una red de más de 9.000 kilómetros concesionados

La firma del contrato se enmarca en un plan más amplio del Gobierno para conformar una Red Federal de Concesiones de más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas. El objetivo oficial es reducir costos logísticos para el sector productivo y reemplazar el esquema vigente, al que el Ejecutivo considera deficitario, por un modelo basado en la inversión privada.

"Se concreta el primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que reducirá costos para el sector productivo y permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro", destacó Caputo.

Alcance territorial y proceso licitatorio

Los 741 kilómetros incluidos en esta primera etapa atraviesan varias provincias, entre ellas Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, y concentran algunos de los corredores más utilizados por el transporte de cargas con destino a puertos y mercados regionales.

De acuerdo con la información oficial difundida durante el proceso licitatorio, se presentaron siete ofertas en la licitación nacional e internacional que derivó en la adjudicación del contrato. Todas las propuestas económicas se ubicaron por debajo del tope máximo establecido en el pliego, un dato que el Gobierno resaltó como una señal de eficiencia y transparencia en el proceso.

Gestión privada y sistema de peajes

El modelo de concesión establece que las empresas adjudicatarias asumirán la gestión integral de los tramos, incluyendo la explotación mediante peajes, la ejecución de obras y el mantenimiento de la infraestructura a lo largo del plazo contractual. El financiamiento y la prestación de servicios asociados quedarán a cargo del sector privado, sin aportes directos del Tesoro nacional.

Con esta firma, el Ejecutivo busca sentar las bases de un nuevo esquema vial que, según su planteo, permita mejorar la calidad de las rutas, garantizar su mantenimiento y acompañar el desarrollo productivo y logístico del país.