El mercado argentino de vehículos usados mostró una recuperación durante junio, aunque el balance del primer semestre continúa en terreno negativo. 

De acuerdo con la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante el sexto mes del año se realizaron 155.753 transferencias de vehículos, un 8,6% más que en junio de 2025, cuando se habían registrado 143.477 operaciones.

La mejora también se reflejó en la comparación mensual. Frente a mayo, cuando se concretaron 144.004 transferencias, las operaciones crecieron un 8,2%.

Sin embargo, el repunte de junio no alcanzó para revertir la tendencia del acumulado anual. Entre enero y junio se transfirieron 892.696 vehículos usados, un 2,9% menos que en el mismo período de 2025, cuando se habían contabilizado 919.778 unidades.

Un mercado en plena transformación

El comportamiento del segmento refleja un cambio de escenario para toda la industria automotriz. Luego de un 2025 récord, que cerró con 1.887.024 transferencias y un crecimiento del 8,1% respecto de 2024 -superando incluso el máximo histórico alcanzado en 2013-, el negocio de los usados enfrenta un contexto completamente diferente.

La desaceleración responde a una combinación de factores. Por un lado, el consumo privado continúa debilitado y, por otro, el mercado de vehículos cero kilómetro intensificó la competencia mediante mayores descuentos, promociones y mejores condiciones de financiación, lo que modificó las decisiones de compra de los consumidores.

Más importados y menor participación de la industria local

En este contexto, el mercado automotor en su conjunto acumuló una caída del 4,7% durante el primer semestre. 

En total, se comercializaron cerca de 1,19 millones de unidades, frente a los 1,25 millones registrados en igual período de 2025.

 Durante 2026, la participación de los vehículos de producción nacional descendió hasta el 31,2%, mientras que los modelos importados desde mercados extrazona ya representan más del 18% de los patentamientos.

En paralelo, las terminales nucleadas en la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), que históricamente abastecían casi la totalidad del mercado interno, redujeron su participación al 86,4% durante el primer semestre. En consecuencia, las marcas importadoras independientes ya concentran el 13,6% de las ventas de vehículos nuevos.