Un nuevo informe del Empleo del Sector Autopartista (2026) enciende una alarma. El empleo directo en esa industria ascendía en 2024 a 53,7 mil personas, mientras que en 2025 llegó a 49,6 mil personas, mostrando una caída del 7,7% entre ambos años. En síntesis; se perdieron 4.100 puestos en la industria autopartista sólo en un año, en 2025, informó la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).

El estudio explica la pérdida de miles de empleos se debe "en un 80,5% por las empresas autopartistas cuyo principal destino productivo es la producción local de vehículos, con un 2025 marcado por la cancelación anticipada de vehículos en producción, como así también por un incremento de las importaciones asiáticas. En el caso del mercado de reposición, que genera el 34,1% del empleo total, se verificó también un fuerte impacto de las importaciones asiáticas".

La evolución del empleo asalariado en el sector autopartista indica que en 2021 había 51,8 mil empleos, en 2022 comenzó a recomponerse y alcanzó los 56,4 mil puestos, hasta llegar en 2023 a su pico máximo en los últimos años con 57,6 mil empleos. En 2024, el sector volvió a caer y pasó a 53,7 mil puestos. Pero en tan sólo un año se derrumbó y en 2025 bajó a 49,6 mil asalariados.

Casi la mitad del empleo se concentra en pymes de menos de 300 empleados, correspondiendo el 21% a empresas de menos de 100 empleados.

Para este año tampoco hay buenas noticias, "las perspectivas para 2026, con una proyección de una nueva caída en la producción de vehículos del 7,5% y una consolidación de la suba de importaciones asiáticas de autopartes, no permiten ser optimistas con respecto al empleo sectorial durante este año", explican.

Hace pocos días, AFAC analizó el sector autopartista en el primer bimestre del año. Según su mirada, enfrentan tres graves problemas, uno es la producción en retroceso "gran parte de la actividad sufrió el impacto de la caída en la producción de vehículos, que disminuyó un 30,1% durante el primer bimestre de 2026 respecto al mismo periodo de 2025".

La apertura y el aluvión de importaciones provenientes de China afecta a muchos rubros y también al sector autopartista. Otro problema es la "presión en importaciones: avance creciente de las importaciones de autopartes, a pesar de la caída en la producción. Surge el caso de China como principal exponente con el aumento interanual del 80,9% en 2025 tanto por parte de las terminales como mercado de reposición".

Mientras hay una avalancha de importaciones, AFAC expone las trabas que tiene para exportar. Advierte que tiene una gran "mochila tributaria en exportaciones: las exportaciones se ven afectadas por impuestos como débitos y créditos, IIBB y tasas municipales (impuestos) que impactan a la largo de la cadena productiva por efectos cascada, ocultando su verdadera tasa efectiva".

Una radiografía detecta que "el sector autopartista registró durante los primeros dos meses del año 2026 una caída en su nivel de actividad del 22,5% respecto al mismo período de 2025. Si se compara febrero respecto a enero 2026 se observa un incremento del 49,9%. Todos los rubros asociados al sector, presentaron una contracción en el nivel de actividad. Las ventas de combustible registraron una caída del 0,3%, las exportaciones de autopartes lo hicieron en un 14,7%, como así también la producción de vehículos en un mayor porcentaje (-30,1% i.a)".