El Gobierno extendió el congelamiento implementado en el sector energético con la luz, el gas y los combustibles a las tarifas del transporte en el área metropolitana, en el marco del proceso de recomposición del poder adquisitivo. Los boletos de trenes, colectivos y subtes no se actualizarán por un lapso de cuatro meses mientras el ministerio de Transporte define el esquema de subsidios y termina de estimar un "costo único" para el sector.

"Nosotros estamos trabajando sobre la base de un costo único de boleto. vamos a establecer un costo de boleto nacional y de costo nacional", adelantó el titular de la cartera, Mario Meoni, al brindar una conferencia de prensa junto al jefe de Gabinete Santiago Cafiero.

El funcionario explicó que el Ejecutivo busca implementar la tarjeta SUBE en todo el territorio del país. Actualmente, el sistema funciona principalmente en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano y permite acceder a descuentos del 50% y 75% en la tarifa cuando se realizan viajes sucesivos, ya sea con combinación o no de los distintos medios como colectivo, subtes y trenes, y que se suman a la tarifa social.

La decisión del Gobierno se enmarca en un proceso de intento por recomponer el poder adquisitivo de los salarios y las jubilaciones, para lo cual se implementó un congelamiento de seis meses en luz, gas y agua, y también en combustibles hasta ahora sin plazo, mientras se revisa el esquema implementado por el macrismo y los niveles de rentabilidad de las compañías.

En el caso de los subtes, la administración de Horacio Rodríguez Larreta resolvió imitar a la Casa Rosada, y lo extendió a los peajes de los accesos porteños, pero sí dispuso un incremento del 30% en los taxis, 35% la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y 66% tanto el acarreo de vehículos como el estacionamiento medido.

En ese marco, Meoni señaló que "creemos que debe haber una tarifa plana nacional" y a partir de ahí cada jurisdicción puede cobrar "por arriba o por debajo de ese valor" pero siempre y cuando se haga cargo de la diferencia, que actualmente piden que recaiga sobre las espaldas del estado nacional. "No debe ser el estado nacional el que subsidie de manera irresponsable", sentenció el funcionario.

En cuanto al impacto fiscal, Cafiero no arrojó cifras y dijo que es "hipotético", aunque aclaró que "parte de la estructura de costos, sobre todo el combustible, está estable" por lo que en el Gobierno esperan que esta variable "no se mueva demasiado".

En declaraciones posteriores al programa de radio Pasaron Cosas, Meoni apuntó que "hay tramos de líneas de colectivos en la Ciudad de Buenos Aires que tienen frecuencias exageradas y eso conduce a un excesivo gasto de combustible. Por eso queremos revisar todo. Hay que mejorar las frecuencias en el Conurbano".

También adelantó que "queremos para extender el servicio de trenes en el área metropolitana en horario nocturno que, a mi entender, cortan demasiado temprano. Eso incluye los subtes".

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Ignacio Ostera

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