A dos semanas de las PASO, el Gobierno habilitó el primer "crédito puente" para uno de los corredores viales adjudicados bajo contrato de Participación Público Privada ( PPP). Se trata de la ruta 7, a cargo de la constructora Cartellone, que asociada a la norteamericana Astris Finance, recibirá por parte del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) US$15 millones, con un plazo de repago de 18 meses.

La entidad estatal había puesto a disposición de las empresas ganadoras US$100 millones para las 6 licitaciones que se realizaron hasta ahora con esta modalidad, lo cual arroja cerca de unos US$15 millones para cada una, un monto que a todas luces es insuficiente para llevar adelante los proyectos.

Con estos préstamos, el BICE intenta que se den inicio las obras hasta que lleguen en agosto los US$900 millones del BID Invest, el brazo corporativo del Banco Interamericano de Desarrollo.

Con todo, las sumas del BID y el BICE apenas alcanzarían el monto original promedio previsto para la inversión en los primeros cuatro años de construcción de cada una de las autopistas, es decir unas seis veces menos.

"Con lo del BID nos va a alcanzar para continuar con las tareas preliminares como el bacheo, las banquinas o el desmalezamiento y a lo sumo podremos hacer uno o dos kilómetros de autopistas", comentaron a BAE Negocios desde una de las constructoras ganadoras, que por el momento se financia con un banco local.

Las PPP eran una de las mayores apuestas del Gobierno para mantener el ritmo de obra pública en un contexto de restricción fiscal y de financiamiento. Sin embargo, con la corrida cambiaria del año pasado y la disparada en el riesgo país, las empresas vieron imposibilitada su salida al mercado por lo que en el Ejecutivo debieron apelar a su creatividad para que los proyectos no se cayeran. Así fue como surgió el fideicomiso del BICE, que luego se nutrirá con los aportes del BID Invest.

En ese sentido, el banco estatal informó que "en los próximos días también se firmarán los acuerdos con los contratistas de los corredores A y Sur para el desarrollo de rutas nacionales en el corto plazo, con lo que se completará un primer tramo de financiamiento de US$45 millones de un programa de US$100 millones".

Es decir que por ahora no están previstos desembolsos para los tres corredores restantes, el B, E y F. En el primer caso, cuentan con el financiamiento del gobierno chino, dado que en el consorcio a cargo de la ruta 5 participa una empresa de ese origen.

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