Los aumentos en los precios de las naftas y el gasoil en todo 2025 tendrán un impacto “muchísimo menor de lo que fue el año pasado”, en función de la combinación de una serie de variables que permiten proyectar un alza de un 25% anual, así lo sostuvo el empresario del sector de combustibles Miguel de Paoli.

El referente del mercado tuvo en cuenta para su pronóstico el “diseño internacional”, con un barril de Brent que no se prevé que supere un promedio de USD 75 en los próximos meses y la decisión oficial de reducir la pauta mensual de devaluación del 2% al 1%, con la posibilidad de continuar con la reducción de ese ajuste.

Cómo se forma el precio

El precio de los combustibles se ajusta mensualmente tomando como referencia tres variables: el crawling peg, por el que el Banco Central ajusta periódicamente la paridad del peso respecto del dólar oficial, el precio internacional del petróleo en su variante del Mar del Norte (Brent) y la variación de los impuestos a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, de ajuste trimestral con base en la inflación.

Esas tres variables tuvieron un importante salto en los primeros días de la presidencia de Javier Milei, tanto por la devaluación dispuesta el 12 de diciembre de 2023, como por el descongelamiento paulatino de las alícuotas de los dos gravámenes, que durante dos años se mantuvieron sin aumentos.

Cuáles son las proyecciones para todo 2025

“Para los próximos meses está previsto un incremento mensual en el orden de 2% o un porcentaje menor al 2%, con una proyección de todo el año del 25%”, sostuvo De Paoli en declaraciones al portal Chaco Día por Día.

El empresario, considerado un referente del mercado de los combustibles en esa provincia, señaló que “hay una realidad que tiene que ver, primero, con el diseño internacional, que en tanto y en cuanto el barril de petróleo se sostenga un valor próximo a los 75 dólares y, en tanto y en cuanto el gobierno nacional siga tomando medidas económicas dentro del mercado cambiario con una devaluación promedio de 1%, estimamos que ese tipo de expectativas generen este pronóstico”.

En ese marco, indicó que el pronóstico de incremento de un 25% anual “es que de por sí es muchísimo menor de lo que fue el año pasado”.

La realidad internacional

De todos modos, De Paoli admitió las diferencias con “otros países en los que los combustibles suben en el año a lo sumo un 3% o un 4%, pero para llegar a esos números todavía falta un buen camino por recorrer”.

“Y si uno mira los precios en Paraguay, se da cuenta de que el litro de nafta Súper sigue saliendo 6.000 guaraníes, el problema es nuestra moneda, hay veces que esos 6.000 guaraníes pueden ser muy caros o hay veces que pueden ser muy baratos”, advirtió, en referencia a las oscilaciones de la paridad cambiaria.

Al respecto, precisamente en las provincias que limitan por Paraguay (principalmente Formosa y Misiones) la variación de la venta de combustibles fue abrupta entre mediados de 2023, cuando encabezaron los aumentos en volumen, y la actualidad, cuando registran las caídas más pronunciadas.

De Paoli señaló en ese sentido que “en este momento hay argentinos que están yendo a cargar combustibles a Asunción o Encarnación porque les resulta más barato cargar en Paraguay, pero porque la moneda tomó valor, pero en guaraníes sigue costando exactamente lo mismo”, expuso.

 

Los impuestos

“Hoy tenemos vigente un sistema en el cual se aditiva impuestos internos al precio del combustible periódicamente, cada tres meses, esta ley está vigente hace 7 u 8 años”, reseñó.

En base a los anuncios de Milei, De Paoli planteó que “si es que viene esta reformulación de impuestos nacionales que está planteando el gobierno y desaparecen los impuestos internos o una parte de los impuestos internos que de alguna manera están sumados al valor de los 1.200 pesos el litro de nafta Súper, es obvio que ese precio va a tener que bajar”.

“Hoy el precio neto de los combustibles está muy por debajo de los mil pesos, hay que ver en qué valor dejan el IVA, hay que ver en qué valor dejan otros impuestos para ver si esta reformulación de alguna manera tiene un efecto positivo en la capacidad de compra de los consumidores porque cada vez que bajan los impuestos es más dinero que podemos gastar todos los argentinos”, sostuvo.

 

Biocombustibles

En cuanto al gasoil, detalló que, “como todo producto que tiene un corte biodiésel, hay otra variable que está jugando a que es la coagulación del aceite y al sumarle aditivos vegetales. Este componente de costo tiene una variable independiente de lo que cuesta un barril de petróleo”.

“La expectativa es que para el 2026, si las cosas se mantienen en este ritmo, el precio del combustible no sea tema de conversación por los aumentos”, dijo.