El ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, anunció ayer la decisión de traspasar de manera progresiva a la órbita de Vialidad Nacional de 5 corredores viales que se encontraban en manos de empresas privadas, las que pese a recibir por parte de la gestión anterior la cifra de $18.000 millones en subsidios a lo largo de cuatro años, fueron administrados de manera "absolutamente deficientes".

De esa manera y a través de Corredores Viales SA, el Estado nacional se hará cargo a lo largo de 5 meses de 3.208 kilómetros de ruta que se "encuentran en situación de deterioro y cuyas concesiones registran incumplimientos en sus obligaciones contractuales".

El ministerio de Obras Publicas advirtió que "a pesar de recibir durante 2019 $5.800 millones en subsidios, y además de la recaudación propia por el cobro de peajes, las rutas que pasaran a manos del Estado presentan alta siniestralidad vial, mínima conservación de las calzadas, ahuellamientos en distintas trazas, déficit en la demarcación horizontal, fallas en las luminarias, deficiencias en las en la señalización de pasarelas peatonales y refugios".

A través del decreto 659/2019, la administración del ex presidente Mauricio Macri decidió no renovar la concesión de los 5 cinco tramos en cuestión, los que pasaron a ser administrados por la empresa estatal Corredores Viales SA, hasta tanto se evaluara una resolución sobre los incumplimientos.

Sin embargo, el gobierno del presidente Alberto Fernández tomó la decisión de que dichos corredores no se volverán a licitar y pasarán a ser gestionados por la empresa estatal.

"Lo que venimos a anunciar es la decisión de que cinco corredores viales pasen y queden bajo la administración de Vialidad", comenzó diciendo Katopodis en el marco de una conferencia de prensa que tuvo lugar en Casa Rosada, y en la que afirmó que se han "propuesto en estos cien días reactivar la obra pública".

El ministro, quien estuvo acompañado por el director Nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta, y por Gonzalo Atanasof, director de Corredores Viales, precisó que "seis de cada 10 obras" de la gestión de Cambiemos se encuentran "paralizadas, suspendidas, interrumpidas, en general por deudas" o "incumplimientos por parte de la gestión anterior"; y agregó que el primer corredor que a partir del 31 del de enero pasó a manos de Vialidad "es el número 3, que integran la ruta 34 y la ruta 9", y que abarcan 700 kilómetros.

A partir del 1° de marzo se sumará el Corredor Vial Nº 2, ubicado en la provincia de Buenos Aires, el 1° de abril se agregará el Nº 6, que atraviesa las provincias de Misiones, Corrientes y Chaco, el 1° de mayo hará otro tanto el Nº 8, que recorre San Luis, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires; mientras que el 1° de junio se plegará el Nº 4, que comprende a las provincias de Córdoba y Santa Fe, pero además, el traspaso, incluirá a los más de 1.200 empleados que trabajan en las cinco concesiones.

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