El conjunto de empresas públicas bajo análisis para privatización cerró 2025 con un superávit financiero de $903.000 millones, lo que marcó el segundo año consecutivo con resultado positivo, según el Ministerio de Economía. Sin embargo, el resultado mostró una caída de 19,1% frente a 2024, cuando el excedente alcanzó $1,1 billones.

El informe incluyó una treintena de compañías estatales, con foco en aquellas que el Gobierno ya incluyó o evalúa incluir en su plan de privatizaciones, entre ellas Enarsa, AySA, Belgrano Cargas, Intercargo, Corredores Viales y Nucleoeléctrica.

Resultado operativo y foco en empresas a privatizar

Al medir el desempeño sin componente financiero, las empresas registraron un déficit operativo de $1,3 billones, impulsado principalmente por Enarsa y la operadora ferroviaria de pasajeros, ambas dentro del universo de firmas bajo revisión para su eventual traspaso al sector privado.

En contraste, AySA, Aerolíneas Argentinas y el Correo Argentino mostraron superávit operativo, aunque estas últimas aún requieren una ley para avanzar en su privatización.

Empresas clave en el proceso de privatización

Entre las compañías alcanzadas por el plan oficial, Enarsa explicó gran parte del resultado positivo con un superávit de $324.000 millones, aunque 31,8% menor interanual. La empresa redujo el ritmo de ejecución de obras como el gasoducto Perito Moreno y la reversión del Gasoducto Norte, en línea con el ajuste del gasto.

Además, avanzó en su proceso de desinversión en Transener, donde posee el 26% del capital, como parte de su reconfiguración previa a una eventual privatización.

En el caso de AySA, registró un superávit operativo de $237.000 millones, pero un déficit financiero de $18.000 millones, en un contexto de tarifas con aumento limitado al 1% mensual y menor asistencia estatal.

Déficit en empresas que el Gobierno busca concesionar

Entre las firmas con resultado negativo se destacó Belgrano Cargas, una de las principales empresas incluidas en el esquema de privatización, con un déficit de $41.000 millones, muy por encima de los $6.200 millones de 2024.

El Gobierno avanzó en este caso hacia la licitación del servicio, con la previsión de publicar el pliego en el corto plazo.

También dentro del universo de empresas habilitadas para privatizar, se ubicaron:

• YCRT: déficit de $17.000 millones
• Trenes Argentinos: déficit de $109.000 millones y fuerte dependencia de transferencias por $1,1 billones
  
  

Empresas con resultado positivo y en proceso de venta

Otras compañías que el Gobierno incluyó en el proceso de privatización o concesión registraron superávit financiero:

• Intercargo: casi $30.000 millones
• Corredores Viales: $39.600 millones
• Nucleoeléctrica Argentina: $90.300 millones

En estos casos, el Ejecutivo ya inició procesos formales de enajenación, con avances en licitaciones de rutas y servicios.

Ajuste fiscal y reorganización del sector público

El informe reflejó además una reducción del 19% en las transferencias del Tesoro, que pasaron de $3,6 billones a $2,9 billones, en línea con la política de ajuste fiscal.

En paralelo, la dotación de personal en empresas públicas se redujo en unos 6.000 empleados, con mayor impacto en compañías también alcanzadas por el proceso de reforma y eventual privatización.