El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, sostuvo que las estaciones de servicio tendrán que "rediseñarse" para adaptarse a los cambios que implica el crecimiento del parque automotor eléctrico, por lo que deberán dejar de ser solamente expendedoras de combustible para convertirse, además, en proveedoras de "otros servicios".

"Movilidad siempre va a haber, el tema es cómo uno se va adaptando a la nueva realidad", acotó durante la Cumbre de Estaciones de Servicio que se lleva a cabo en el hotel Sheraton de la Ciudad de Buenos Aires, y aclaró que el cambio "no va a pasar el año que viene, pero sí en los próximos diez años".

"Hay que estar con la mirada atenta, porque cuanto más podamos anticipar los cambios, mejor preparados vamos a estar para implementarlos", agregó. 

El anticipo que viene de China

En ese sentido, propuso a los asistentes al encuentro organizado por el portal especializado Surtidores que imaginen trasladarse a la ciudad china de Shanghai, para ver "lo que será acá la industria automotriz en 20 años".

"No van a creer el parque automotor que van a ver", indicó, en referencia al desarrollo de la electromovilidad en el gigante asiático, donde solo el año pasado se vendieron 10 millones de autos eléctricos.

Sturzenegger expresó su convencimiento de que el tránsito hacia la electromovilidad es ineludible y señaló al respecto que "si los chinos hacen un auto eléctrico con una autonomía de 1.500 kilómetros a un precio de USD 20.000, no hay forma de evitar que eso llegue acá".

Rediseño del negocio

Ese cambio en la movilidad obligará al rediseño de las estaciones de servicio, que deberán abandonar su formato tradicional, ya que además de los equipos de recarga familiares, "un automovilista va a querer cargar en un restaurante, un cine, un shopping y habrá que convencerlo para que vaya a una estación".

Por tal razón, explicó, "hay que rediseñarse, no podrán ser solo lugares para carga de combustible sino que tendrán que proveer otros servicios".

Esa tesitura ya había sido señalada por otros expositores en el encuentro, como el presidente de la Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (Fecra), Hernán Landgrebe, y el prosecretario de la entidad, Daniel Dagnino, quienes remarcaron que la electromovilidad tendrá que pasar "sí o sí" por las estaciones de servicio.

Sobre el tema, puso como ejemplo que los nuevos autos BYD, provenientes de China, "se cargan en quince minutos, un tiempo que quizás no le resulte económicamente atractivo a un restaurante, pero a ustedes sí".

Asimismo, Sturzenegger recomendó prestar atención a los "cambios demográficos" que implicarán los desarrollos de zonas mineras y petroleras, "con mucho movimiento en lugares que hoy no tienen" y el consiguiente uso de autos, camiones y buses.

Las desregulaciones

Al abordar las medidas diseñadas en su ministerio, el funcionario destacó la habilitación opcional del autodespacho, y la eliminación de tamaños mínimos para la habilitación de una estación: "no tiene sentido que tengan un tamaño único, hay localidades pequeñas que no requieren dimensiones que no les resultan rentables", sostuvo.

"La semana pasada sacamos algo parecido con el GNC, había que tener una playa separada, no hay necesidad de tener dos estaciones de servicio cuando lo pueden hacer en una", agregó, en uno de los pasajes más aplaudidos por los concurrentes.

Del mismo modo se refirió a los requisitos para la instalación de tanques aéreos de hidrocarburos, cuando "hay tanques aéreos por las rutas a 80 kilómetros por hora, ¿o  que es si no un camión de combustible?"

"No esperen la reglamentación de la reglamentación de la reglamentación, si ya lo permitimos, hay que hacerlo", dijo al respecto.

Estaciones moviles

También mencionó las estaciones de servicio móviles y confesó que su sueño es "que haya un camión con un acoplado que sea una estación de servicio".

Al respecto, señaló como ejemplo que una de las primeras estaciones de ese tipo se inauguró en la localidad santacruceña de Perito Moreno, "un pueblo muy pequeño" que de esa manera pudo solucionar los problemas de abastecimiento de combustible.

"La estación móvil puede ser inmóvil, no importa que no se mueva", dijo, abriendo la posibilidad de su instalación de manera permanente.

Control de surtidores

Por último, apuntó a los controles técnicos de los surtidores, que llevaba a cabo el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI). 

"Era bastante barato, los contribuyentes terminaban subsidiando a YPF, a PAE y en alguna medida a ustedes también", acotó, al tiempo que les dijo a los expendedores que "desarrollen la tecnología" para llevar a cabo el control que, confio, "lo van a hacer mejor que el INTI".