La Secretaría de Energía anunció que convocará a licitación para la construcción de las obras de ampliación de la red de alta tensión para abastecer la demanda eléctrica en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

El llamado a licitación pública nacional e internacional para la construcción, operación y mantenimiento privado de la obra de ampliación del sistema de transporte eléctrico "AMBA I" se concretaría en el curso de esta semana y el cronograma tentativo prevé la apertura de las ofertas técnicas en diciembre y la adjudicación en  los primeros meses de 2027.

Las obras demandarán un máximo de 52 meses, por lo que su finalización se estima para mediados de 2031.

Abastecer el AMBA

"Su ejecución permitirá abastecer la demanda del área en condiciones de confiabilidad y seguridad, aliviar restricciones estructurales y reducir riesgos de interrupciones del suministro", destacó Energía, además de indicar que el proceso licitatorio contempla el respaldo de una garantía del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) actualmente en proceso de estructuración, y habilita al adjudicatario a solicitar su adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

AMBA I es la primera de 16 iniciativas del Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico, que contempla inversiones por más de USD 6.600 millones y la incorporación de 5.610 km de líneas de 500 kV en todo el país.

Según Energía, "marca un avance en el proceso de normalización del sector energético argentino, reemplazando años de desinversión por reglas de mercado claras y capital privado genuino".

Al respecto, señaló que "las líneas de transporte eléctrico no acompañaron el crecimiento de la demanda residencial, que subió un 20% en los últimos 10 años, mientras que las líneas de transporte de alta tensión lo hicieron apenas un 8%", algo que generó "cuellos de botella y un sistema fuertemente saturado".

Inversión

Se prevé para AMBA I una inversión de unos USD 800 millones y una ampliación de aproximadamente 2.000 MW de la capacidad de demanda que el sistema puede abastecer en el AMBA.

La convocatoria pone en marcha "un nuevo marco regulatorio para la ampliación del sistema de transporte eléctrico mediante concesión de obra, que habilita al sector privado a invertir, construir y operar infraestructura crítica bajo reglas claras y estables, sin comprometer recursos fiscales del Estado", remarcó Energía.

Ese inconveniente en el marco regulatorio es de larga data, al punto que había sido señalado en octubre de 2024 a BAE Negocios por gernte de la Cámara Eólica Argentina (CEA), Héctor Ruiz Moreno.

Ese marco regulatorio reservaba a las empresas transportadoras las tareas de operación y mantenimiento del sistema, pero todas las obras de ampliación de las redes estaban a cargo del Estado, una situación que complicaba el desarrollo del sector en la medida que el gobierno postula la reducción al mínimo de la obra pública.

40% de la demanda concentrada en el AMBA

AMBA I pasa a ser una obra clave para fortalecer la confiabilidad del sistema en una región donde se concentra aproximadamente el 40% de la demanda eléctrica nacional.

"Hoy, la saturación de la red en esa zona genera restricciones crecientes a la demanda y eleva el riesgo de colapsos por superación de los límites técnicos del sistema", indicó la cartera dirigida por María Carmen Tettamanti.

Las obras contempla 270 km de nuevas líneas de transmisión en 500 kV, 220 kV y 132 kV, una nueva Estación Transformadora en Plomer (500/220/132 kV), sistemas de compensación reactiva (STATCOM) y obras complementarias de conexión con las distribuidoras del área.