Un buque se atascó en el Canal de Suez y bloqueó el comercio marítimo entre Europa y el sur de Asia
El Ever Given, de 59 metros de ancho y 400 de largo, es uno de los portacontenedores más grandes del mundo. Con destino a Rotterdam, encalló en la costa del Canal de forma horizontal, por lo que decenas de barcos de ambos lados no pueden navegar
Una situación inédita se dio en el Canal de Suez. Uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo se atascó en las orillas del lugar y, pese a varios intentos de reflotamiento, no pudo girar. De esta manera, en las afueras del Canal de Suez hay cientos de barcos que vagan por el Mar Rojo y el Mediterráneo a la espera de que el inconveniente se resuelva, y el comercio marítimo entre Europa y el sur de Asia se encuentra detenido.
El carguero Ever Given, de 59 metros de ancho, 400 metros de largo y un tonelaje bruto de 219,079 toneladas, se dirigía al puerto de Rotterdam, Países Bajos, desde el distrito de Yantian en China. Ya había atravesado Taipei y Malasia, y estaba previsto que llegara al puerto de los Países Bajos el 31 de marzo, pero ha estado alojado en el Canal de Suez durante varias horas desde que llegó a la región anoche.
Según reportó la agencia Sputnik, Egipto ya realizó numerosos intentos para que el barco de bandera panameña salga de su atasco. Una foto subida a Instagram muestra a una pequeña excavadora intentando sacar la proa del barco de la orilla arenosa, y los datos de seguimiento del barco muestran cerca de una docena de remolcadores tratando de empujarlo hacia aguas más profundas.
El Canal de Suez es la única forma de llegar desde el Mar Mediterráneo hasta el Mar Rojo y el Océano Índico. Según datos de Vessel Finder, una plataforma que sigue el tráfico marino, hay un atasco enorme que se está desarrollando en ambos extremos del canal de 120 millas de largo, donde docenas de barcos están esperando para ingresar.
En última instancia, el tiempo que Ever Given permanecerá atascado ahora depende de qué tan encallado esté y de lo que hagan las mareas, que, en el extremo sur, pueden tener un alcance de hasta 1,9 metros. Teniendo en cuenta la enorme importancia de la vía fluvial para el comercio mundial, el destino del barco debería saberse pronto.
El accidente es similar a uno ocurrido en febrero de 2016, cuando el portacontenedores CSCL Océano Índico, de 399 metros estuvo atascado durante cinco días después de encallar en el río Elba cerca del puerto de Hamburgo.
En otro incidente en el Canal de Suez, el OOCL Japan se quedó en tierra en 2017 luego de una falla mecánica, pero fue reflotado en unas pocas horas y su impacto fue mínimo.
Los ingresos cayeron un 3% durante la pandemia el año pasado a USD5.610 millones, y el presidente de Egipto, Abdel Fattah El-Sisi, prometió una importante revisión de la ruta de transporte centenaria.
En 2015, el gobierno egipcio completó una expansión del canal de USD8 mil millones con el objetivo de reducir los tiempos de espera y atraer más barcos.
