La empresa nacional Volt Motors puso primera para comenzar a fabricar en Córdoba el primer vehículo argentino totalmente eléctrico.

El proyecto productivo, que llevará adelante la compañía especializada en el desarrollo de soluciones tecnológicas para la logística de personas, será el primero a realizarse en serie.

El ingeniero civil Daniel Parodi, CEO y co fundador de Volt, fue el responsable del desarrollo de este primer "City Car Regional" al que llamaron Volt e1.

El vehículo de tres puertas, concebido en Córdoba por ingenieros y técnicos formados en tecnología aeroespacial, tiene una autonomía de 150 kilómetros, capacidad para dos adultos y dos niños de hasta doce años, y un baúl con capacidad para 300 litros de carga. Permite un ahorro operativo y de mantenimiento del 90% respecto de un vehículo tradicional.

El auto, que tiene un 50% de componentes nacionales, gasta unos $40 cada 100 kilómetros. "Igual que un café", ejemplifican. Saldrá al mercado en abril de 2019 con un valor de u$s20.000.

Asimismo, la empresa tecnológica también presentó el modelo"VOLT w1", un utilitario para el segmento corporativo y profesionales independientes, con la misma carrocería pero con una configuración especial para cargas livianas.

La compañía, que se presentó en octubre de 2017, recibió este mes el permiso que la acredita como terminal automotriz, lo que le permitirá homologar, fabricar y patentar vehículos.

Durante la presentación, Parodi explicó que "la serie de producción tuvo una inversión que alcanzó los $200 millones y el desembolso total será en función a la cantidad de autos que requiera el mercado".

Con una gran ambición de expandirse rápidamente, explicó que actualmente Volt Motors "tiene la tecnología para producir en Córdoba, o eventualmente en cualquier otra ciudad de país". Además, el empresario aseguró que "varias ciudades de Latinoamérica, como Asunción y Bogotá, ya están interesadas en adquirir este vehículo, porque además de ser un auto económico, estos países buscan soluciones medioambientales".

En tal sentido, la compañía proyecta instalar, en un plazo de cinco años, células productivas y comerciales en las principales regiones del país: Centro, Cuyo, NOA, NEA, Buenos Aires y Patagonia. Y consideró que "la producción en serie va a generar unos 500 puestos de trabajo, entre directos e indirectos, que también va a depender del nivel de robotización".

Por su parte, Javier Moyano, Chief Production & Innovation Officer (CPIO) de la compañía, explicó que el vehículo se podrá cargar en el mismo lugar donde cualquier persona carga su celular y que "gastará una décima de lo que gasta un vehículo a combustión".

Expectativas

La empresa aspira a vender unas 2.000 unidades. "Si miramos la penetración en otros mercados tenemos que hay países con adopción baja de autos eléctricos, como Italia, donde son entre 1% y 2%, otros con adopción media -del 3% al 4%- como Francia o España y luego aparecen los países nórdicos, con 5% de autos eléctricos o más. Si nos paramos en un supuesto de 2%, representan a nivel nacional unas 18.000 unidades. Aspiramos al 15% de ese mercado", explicó el CEO de la empresa.

En cuanto a su diseño, la compañía pensó en jóvenes, entre 20 y 35 años, con una fuerte conciencia ecológica y una conducta de consumo hacia el ahorro, pero también fue desarrollado para ser el segundo o tercer auto de la familia y poder utilizarlo para poder ir y volver del trabajo o realizar viajes cortos.