Después de varios años, la automotriz francesa Renault decidió dejar de producir en el turno tarde y sólo concentrará sus tareas en las seis primeras horas del día. La confirmación llegó de parte del gremio Smata.

La decisión implica desactivar por completo uno de los turnos de trabajo, en todas las áreas, y sólo concentra sus tareas en seis horas por la mañana.

La decisión de concentrar las tareas fue confirmada al medio Comercio y Justicia por fuentes del Smata Córdoba, pero también por la propia Renault.

Smata firmó un acuerdo por el que se aseguraban los empleos hasta el 31 de marzo de 2020

"Hemos decidido que sólo se realicen tareas en el turno mañana", señalaron desde la compañía. Si bien la empresa ya venía recortando un turno en algunas áreas, como ensamblaje, ahora directamente cortó el trabajo por la tarde en todas las áreas.

La decisión lleva a que 270 trabajadores de la planta de Santa Isabel (Córdoba) se encuentren en una situación compleja. "La idea es que realicen diferentes actividades, incluso capacitaciones", indicaron. Pero ese cambio de roles podría tener un límite si es que el parate en el sector se mantiene por más tiempo, panorama que nada hace suponer que vaya a variar en lo inmediato.

Actualmente, Renault produce 160 vehículos por día y ocupa a un total de 2.300 trabajadores.

En cuanto a la proyección por delante, nadie arriesga qué puede ocurrir ni siquiera en lo inmediato. "Es muy probable que haya suspensiones en octubre y en noviembre", admitieron fuentes de la compañía y confirmó Smata.

Días atrás se produjeron cesantías aunque en áreas que no estaban vinculadas al convenio con Smata. El dato no es menor toda vez que el gremio había firmado con la empresa un acuerdo por el que se aseguraban los puestos de trabajo hasta el 31 de marzo de 2020.

El convenio homologado en el Ministerio de Trabajo provincial prevé una reducción de la jornada a seis horas y dos turnos de trabajo para los operarios comprendidos en el convenio colectivo de trabajo 15/89 "E". El primer turno es de 6 a 12 horas y el otro, de 12 a 18 horas. Por el tiempo de reducción de jornada diaria, la terminal pagará 70% del salario neto.

El convenio prevé, además, suspensiones temporales (se mantendrá el pago de 70% del sueldo de bolsillo) de las actividades productivas en la planta de vehículos particulares y pickups, la posibilidad de que el personal adelante vacaciones y la prórroga de 480 contratos a plazo fijo.

Sin embargo, ahora la actividad quedó reducida a un sólo turno.

La decisión de la empresa de ajustar aún más la producción obedece a la caída de las ventas en el mercado interno y también a la baja demanda desde el exterior, principalmente desde Brasil.

El panorama de recesión en las terminales derrama casi sin cambios en las autopartistas que también mantienen suspensiones e incluso ya han discontinuado la tarea de muchos trabajadores.

Lo mismo ocurre en las concesionarias de autos. "Hay despidos hormiga. Todos los días se produce la salida de algún empleado, administrativo, de ventas o de otras áreas", admitieron fuentes gremiales.

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