El gobierno derogó ayer una medida de 2001, que permitió el virtual monopolio de la empresa estatal Intercargo para prestar servicios de asistencia en tierra en aeropuertos de todo el país.

La decisión, que abre el juego a la competencia en ese sector de la actividad aeronáutica, se tomó una resolución de la Administración Nacional de la Aeronáutica Civil (ANAC), publicada en el Boletín Oficial.

A través de esa medida, el Gobierno de la Resolución 587 del 27 de agosto de 2001, por la que se reglamenta la prestación de servicios de atención en tierra en aeronaves (rampa) en los aeropuertos de todo el país.

Los servicios que reciben los aviones en tierra incluyen el ascenso y descenso de pasajeros, carga y descarga de equipaje, el acarreo con tractores, la tarea de los señaleros y la limpieza externa e interna de las aeronaves, entre otros.

Con la normativa que hasta el momento está vigente, las empresas aéreas pueden "autoprestarse" esos servicios, pero como la mayoría de los casos, lo tercerizan y recurren a Intercargo.

Ahora, para el Poder Ejecutivo, el sector aeronáutico "se encuentra en un proceso de expansión que es acompañado a nivel nacional con el programa programado de Revolución de los Aviones, lo que conlleva la necesidad de adaptarse a los nuevos paradigmas y las nuevas necesidades que requiere la actividad".

Asimismo, "resulta imperioso adaptar la legislación vigente a las nuevas condiciones que la industria demanda y facilita todas las herramientas que permiten continuar interconectando tanto al interior como al exterior del país", según el texto oficial.

Por ese motivo, la ANAC consideró "necesario permitir que las empresas de transporte aéreo interno se autopresten y presten los servicios de asistencia en tierra a las empresas de su mismo grupo empresarial".

"En función de ello, es necesario reducir los costos operativos y mejorar en la calidad del servicio de atención en tierra", enfatizó el organismo.

La low cost Flybondi tomó la delantera en ese sentido. Primero empezó a brindarse su propio servicio de rampas, primero, en El Palomar, donde no opera Intercargo. En una segunda etapa, invirtió u$s4 millones en vehículos, equipos y capacitación para realizarlo, también, en los trece aeropuertos a los que vuela.

El servicio integral incluye las mangas de embarque, acarreo de aeronaves, traslado de pasajeros del avión a la terminal y carga de equipajes.

Explotación

El Gobierno otorgó a Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), la compañía de Eduardo Eurnekian, el control y la explotación comercial de la terminal aérea de El Palomar. A través de la resolución 849 del Ministerio de Transporte divulgada ayer vía Boletín Oficial, el empresario ahora se queda con la administración de su aeropuerto número 34 sólo en la Argentina.