La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) labró dos nuevas actas de infracción contra Flybondi por la cancelación de más de 20 vuelos en junio y más de 100 en julio. Pese al deterioro del servicio, el organismo concluyó que la empresa cumple con las normas de seguridad operacional y descartó adoptar medidas que afecten sus vuelos.

La decisión se conoció después de que la low cost presentara el plan de acción que la autoridad aeronáutica le había exigido la semana pasada para corregir sus reiteradas cancelaciones y demoras. A partir de esa documentación, la ANAC mantuvo el intercambio técnico con la compañía y el seguimiento de su programación.

La ANAC avaló la seguridad de Flybondi

"La empresa cumple con las exigencias de la normativa vigente en materia de seguridad operacional y se encuentran garantizadas las condiciones necesarias para su operación", señalaron desde la ANAC.

El organismo distinguió así los problemas en la prestación del servicio de los requisitos técnicos necesarios para operar: determinó que las deficiencias detectadas afectan la calidad de la atención a los pasajeros, pero no representan un riesgo para la seguridad operacional.

Las nuevas actuaciones corresponden a las cancelaciones de los últimos dos meses. Una comprende más de 20 vuelos suspendidos durante junio y la otra incluye más de 100 cancelaciones registradas en julio.

Las actas dejan asentadas presuntas infracciones y abren el procedimiento administrativo correspondiente, pero no equivalen por sí solas a sanciones firmes.

Fuentes oficiales explicaron que la legislación argentina no contempla la suspensión cautelar de la venta de pasajes ni de las operaciones para las empresas que conservan una autorización vigente. Según indicaron, una decisión de ese tipo "podría afectar el ejercicio del derecho a desarrollar una actividad comercial, violando la Constitución Nacional".

Una puntualidad de apenas 15,38%

El aval sobre las condiciones de seguridad contrastó con el deterioro operativo de Flybondi. De acuerdo con datos de la consultora Adventus, durante los primeros días de agosto la aerolínea alcanzó una puntualidad de apenas el 15,38% y canceló el 69,23% de sus vuelos programados.

En ese período, solo ocho vuelos de la empresa llegaron a aterrizar. Las cifras profundizaron una crisis de servicio que también provocó la intervención de las autoridades brasileñas.

Brasil amplió las restricciones

Mientras la Argentina mantuvo habilitadas las operaciones de Flybondi, Brasil suspendió la venta de pasajes para la ruta Buenos Aires-Río de Janeiro, a través del aeropuerto de Galeão.

La decisión se sumó a la restricción adoptada la semana pasada para los vuelos hacia Florianópolis, Maceió y Salvador, servicios que todavía no habían comenzado a operar. La autoridad brasileña también dispuso que Flybondi no podrá ampliar su actividad en ese mercado hasta que subsane las irregularidades detectadas.

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil fundamentó las medidas en el aumento de las cancelaciones, la reducción de las operaciones de la empresa, las inconsistencias en la programación y el fuerte crecimiento de los reclamos de los pasajeros. Las quejas se concentraron en los vuelos suspendidos y en una asistencia considerada insuficiente.

Los registros del organismo muestran que la tasa de cancelaciones pasó de menos del 7% en enero a casi el 30% en junio. En mayo, por primera vez en el año, los vuelos demorados superaron a los puntuales. En paralelo, la cantidad de operaciones programadas cayó de más de 600 a poco más de 60.

La crisis interna de la aerolínea

El frente regulatorio se sumó a la crisis societaria que atraviesa Flybondi. A mediados de julio, COC Global Enterprise, el nuevo accionista mayoritario controlado por el empresario Leonardo Scatturice, denunció presuntas irregularidades de carácter fraudulento durante la gestión anterior. Según sostuvo, esas maniobras derivaron en el deterioro financiero y operativo de la compañía.

Tras una revisión interna, el nuevo controlante aseguró que detectó inconsistencias entre la información suministrada por la administración saliente y la situación real de la aerolínea. Los comunicados no mencionaron nombres, aunque las acusaciones apuntaron al ex-CEO y exvicepresidente Mauricio Sana.

El proceso de auditoría concluyó el 31 de julio. Según versiones del sector aeronáutico, Flybondi podría integrarse a OCA, empresa que también controla COC Global Enterprise. La aerolínea no confirmó esa posibilidad.