El sector automotor argentino enfrenta un cambio de época impulsado por nuevas normativas de importación y un giro en la preferencia de los consumidores. Según proyecciones de ACARA, la venta de vehículos electrificados -que incluye híbridos autorrecargables, mild-hybrid, híbridos enchufables y 100% eléctricos- pasará de representar 16,2% de las ventas de 0km a fines de 2026 a 30% en 2031.

El punto de inflexión se consolida este año: mientras los patentamientos generales proyectan una retracción interanual de 16% (unas 512.000 unidades), la comercialización de modelos con motores eléctricos no solo sostuvo su volumen, sino que escaló a 15,7% de las ventas registradas entre enero y agosto.

El cupo de arancel cero que cambió el mercado

El fenómeno responde principalmente al cupo de arancel cero establecido por el Decreto 49/2025, que permitió la entrada masiva de unidades enchufables importadas.

Ese marco normativo explica buena parte del salto de participación de los vehículos electrificados en un mercado que, en su conjunto, viene retrocediendo, y es el factor que ACARA señala como determinante para sostener la proyección de crecimiento hacia 2031.

El parque automotor sigue siendo, en su enorme mayoría, a combustión

Pese al impulso en los salones de venta, la renovación efectiva de las calles avanza a un ritmo mucho más pausado. Para 2031, el parque automotor total alcanzará los 17,2 millones de unidades, de los cuales el 95,3% continuará utilizando nafta o diésel.

Esa masa de vehículos tradicionales hará que la demanda de combustibles líquidos crezca 14,5% hacia el final del período, mientras que el consumo eléctrico para movilidad se multiplicará por 11,3, hasta alcanzar los 322 GWh anuales.

El cuello de botella: faltan cargadores

El punto más crítico para sostener la transición está en la infraestructura de carga. Con una flota enchufable (BEV y PHEV) proyectada en casi 298.000 unidades para 2031, la Argentina necesitará instalar cerca de 30.000 puntos de carga públicos para alinearse con el parámetro internacional de 10 vehículos por cargador.

Actualmente, el país cuenta con apenas 318 estaciones de recarga operativas, con un déficit estructural de un cargador cada 61 autos, y muestra una fuerte concentración geográfica: más del 70% de los puntos de carga y el 38,5% de la flota enchufable están en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Área Metropolitana.