La Ciudad de Buenos Aires avanzó con la licitación para construir la Línea F de subterráneos, que conectará Barracas con Palermo, con la apertura del primer sobre que contiene las propuestas técnicas de los dos consorcios nacionales e internacionales que compiten por la obra. La adjudicación está prevista para diciembre y el Gobierno porteño anticipó que los trabajos comenzarán a principios de 2027.

Los grupos que presentaron sus propuestas son CITIC Construction, Ranken Railwail Construction, Supercemento, Eleprint y Panedile, por un lado, y Roggio y Ghella, por otro. En una segunda instancia se conocerán las ofertas económicas.

"Se abrieron los sobres para conocer las ofertas técnicas de los dos consorcios de empresas nacionales e internacionales que se presentaron para construir la Línea F. En diciembre se adjudica y los trabajos arrancan a principios de 2027", sostuvo el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.

Una obra de USD 1.350 millones

La Línea F tendrá una extensión de 9,8 kilómetros y contará con 12 estaciones. El proyecto contempla una inversión de USD 1.350 millones y el Gobierno porteño la presentó como la principal obra de transporte que encarará Buenos Aires durante los próximos años.

El recorrido atravesará Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo. La nueva línea permitirá combinar con seis líneas de subte y dos servicios ferroviarios.

Las estaciones serán Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacífico.

La Ciudad estima que la Línea F permitirá mejorar los viajes norte-sur y transportar a más de 300.000 pasajeros diarios. Además, el proyecto apunta a descongestionar la Línea C y a fortalecer las conexiones con la red ferroviaria.

En Plaza Constitución, la nueva línea tendrá conexión con el Ferrocarril Roca, mientras que en Palermo permitirá vincularse con la estación del Ferrocarril San Martín.

El proyecto llega después de 25 años sin una nueva línea

La licitación de la Línea F marca el primer proceso para construir una nueva línea de subterráneos en la Ciudad en 25 años. El Gobierno porteño plantea incorporar estándares tecnológicos y sistemas de automatización para ampliar la capacidad de la red.

"La Línea F va a transformar la manera en que nos movemos por Buenos Aires. Es la primera línea de subte que se licita en 25 años y la estamos diseñando con estándares internacionales. Es una obra pensada a largo plazo, que incorpora tecnología, automatización y nuevas soluciones para sumar capacidad", afirmó el ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua.

La construcción también busca sumar a Barracas al mapa de la red de subterráneos, ya que el barrio no cuenta actualmente con una línea de subte.

La renovación de la red de subtes

En paralelo con la licitación de la Línea F, la Ciudad avanza con la compra de 214 coches para renovar las líneas A, B y C. El proyecto contempla una inversión cercana a los USD 370 millones y, según el Gobierno porteño, representa la mayor compra de material rodante de la última década.

La administración porteña también mantiene el plan de renovación integral de estaciones. De acuerdo con el Presupuesto enviado a la Legislatura, la inversión en obras vinculadas al subte alcanzará los $917.000 millones, el mayor monto previsto para este sistema en los últimos 20 años.

La estrategia incluye además el desarrollo del Trambus, un sistema eléctrico de superficie destinado a reforzar las conexiones transversales mediante corredores de capacidad intermedia. El Gobierno porteño estima su implementación para fin de año.

A ese esquema se suman los buses eléctricos que ya circulan por el área central y conectan Parque Lezama con Retiro. La Ciudad los incorporó como parte de su estrategia para ampliar la electromovilidad y sumar alternativas al transporte público convencional.