La autopista Dellepiane recibirá su primera renovación integral desde los años noventa y se convertirá en la primera Autopista Parque de la Argentina. 

 Cada día circulan por la Autopista Dellepiane 140.000 vehículos y 15.000 pasajeros de transporte público.  

El proyecto, impulsado por el Ministerio de Infraestructura y Movilidad junto a AUSA, apunta a transformar uno de los accesos más transitados de la Ciudad de Buenos Aires.

El cambio más inmediato que sentirán los usuarios es la reducción del 42% en los tiempos de viaje durante la hora pico. El corredor conecta a diario a más de 220.000 personas.

Carril exclusivo para colectivos

El corazón de la obra es la incorporación de un carril central exclusivo para colectivos, que se integrará directamente con el Metrobus de la Autopista 25 de Mayo. 

El tramo incluirá cuatro nuevas paradas con pasarelas peatonales renovadas y un diseño que permite el ascenso y descenso sin interferir con el tránsito vehicular.

El jefe de Gobierno, Jorge Macri, describió el alcance: "Es una obra de ingeniería que hace tiempo la Ciudad necesitaba, una Autopista Parque, que será mucho más segura, con un carril central para colectivos y mejor circulación en las colectoras".

Colectoras continuas y siete nuevos puentes peatonales

Durante décadas, las colectoras de la Dellepiane quedaron interrumpidas por el trazado del ferrocarril Belgrano Sur. Con la renovación tendrán continuidad plena, lo que reducirá embotellamientos en Villa Lugano, Parque Avellaneda y Flores.

El proyecto también contempla siete nuevos puentes peatonales y la reconstrucción del puente vehicular de Río Negro, cuya demolición comenzó en diciembre de 2025 y cuya inauguración se prevé para abril de 2026.

Un parque lineal de 4 kilómetros en una zona históricamente postergada

El Masterplan Dellepiane creará un parque lineal de más de 4 kilómetros que regenerará 260.000 metros cuadrados de espacio verde. El diseño prioriza especies nativas e incluirá postas deportivas y áreas recreativas. La obra incorporará Sistemas de Drenaje Sostenible (SUDS) que reducirán el riesgo de inundaciones en la zona.

Además, una obra hidráulica en la Cuenca Cildañez beneficiará directamente a más de 63.000 vecinos del área de influencia, con nuevos conductos de hormigón armado y un túnel bajo la rotonda de Larrazábal.

Peaje sin cabinas desde abril

La transformación tecnológica eliminará las cabinas de peaje tradicionales. Durante abril coexistirán el cobro manual y el sistema automático hasta que la transición sea definitiva. 

El nuevo sistema reconocerá patentes automáticamente y permitirá pagar mediante telepase o facturación posterior, en línea con modelos que ya funcionan en ciudades como Singapur y Londres.

Cuando las obras finalicen, la Dellepiane conectará de forma integrada la Terminal Dellepiane, la UTN, el Parque Olímpico, el Autódromo y los accesos a la línea E de subte, el Premetro y el Belgrano Sur. La autopista dejará de ser solo una vía de circulación para convertirse en un corredor verde, moderno y eficiente.