El Gobierno nacional lleva emitidos títulos por casi US$80 millones en concepto de los avances realizados en las obras de Participación Público Privada ( PPP), los cuales deberán comenzar a cancelarse en noviembre de 2020, ya bajo la nueva gestión.

Se trata de los Títulos de Pago por Inversión (TPI), un mecanismo de pago particular de este tipo de contratos, los cuales incluyen capital e intereses, aunque no está diferenciada la proporción entre ambos conceptos.

Según el último informe remitido por la Jefatura de Gabinete al Congreso, la emisión de estos pasivos "corresponden al período de inversión del primer año de Contrato PPP (1 de agosto de 2018 al 31 de julio de 2019)".

En la planilla presentada por el equipo de Marcos Peña, no figura ningún TPI para el primer trimestre de los seis corredores viales licitados con esta modalidad, ya que en todos los casos se firmaron adendas que extendieron el inicio de las obras por tres meses. De ahí que los primeros títulos emitidos fueron a partir del segundo trimestre desde que comenzaron los proyectos.

Al corredor A se le giró un TPI por el equivalente a US$1.147.782, al B por US$5.277.548, al C por $4.771.115 y el Sur por US$1.300.517. El E y el F no recibieron ningún título, porque recién en el tercer trimestre pusieron en marcha las maquinarias.

Estos dos últimos corredores están en manos de un consorcio conformado por Helport, Panedile y Copasa, y son los que vienen más rezagados, ya que los TPI emitidos a su favor sumaron menos de US$2 millones, hasta la fecha reseñada en el informe de Peña.

Por el contrario, el más avanzado es el corredor C, a cargo de Cartellone y la norteamricana Astris Finance, que ya tienen a su favor tres TPI por US$41,5 millones, la mitad de la deuda total emitida bajo este concepto.

Las cifras difundidas por Jefatura de Gabinete marcan que a medida que las obras avanzan, los títulos por lo general van ascendiendo en valor.

En ese sentido, las constructoras a cargo de los corredores A y B ya tienen en sus manos TPI por cerca de US$14 millones en cada caso, y las del corredor Sur, por algo menos de US$8 millones.

"A la fecha todos los TPI emitidos corresponden a TPIs GRUPO I, por lo tanto, la fecha de pago comienza el 15 de noviembre de 2020 (cuota semestral 1 de 20 cuotas semestrales) hasta el 15 de mayo de 2030 (cuota semestral 20 de 20 cuotas semestrales)", precisa el informe enviado al Parlamento.

Esto implica que recién en el final del primer año del mandato de Alberto Fernández los TPI comenzarán a cancelarse.

Estos US$80 millones de deuda que Macri legará a la próxima administración están en torno a los US$100 millones que el Banco de Inversión y Comercio Exterior abrió como línea de financiamiento para los proyectos. Se trata de una cifra que las empresas utilizaron para hacer las tareas preliminares, pero a todas luces insuficiente para finalizar las obras, que requieren cifras millonarias.

Es por eso que ante el escenario de que los mercados permanezcan cerrados para la Argentina, en el sector ya descuentan que el próximo gobierno deberá hacer algún tipo de modificación al esquema para que puedan finalmente concretarse.

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Ignacio Ostera

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