Parte de la crisis que sufre la industria nacional se explica por el sector automotriz y se reflejará en la producción de vehículos en 2019, que retrocederá a niveles inferiores a los de 2005: se prevé una fabricación de entre 290 mil y 300 mil unidades, un derrumbe del 35% respecto al 2018.

El año pasado, la producción de vehículos había sido de 466.649 unidades, es decir un 1,4% menos que los 473.408 vehículos que se habían fabricado en 2017. Fuentes de la cadena automotriz revelaron a BAE Negocios que "la producción en el 2019 estará entre los 290 y 300 mil vehículos".

Ayer, la cámara Adefa informó que en septiembre la producción nacional de vehículos fue de 27.687 unidades, un 10,2% menos respecto de agosto y un 25,7% por debajo del mismo mes del año pasado. En el acumulado de enero a septiembre, el sector produjo un total de 241.330 unidades (autos y utilitarios), lo que marcó una caída de 34,9% en comparación con las 370.707 unidades que se produjeron en el mismo período del año anterior.

El sector exportó 21.568 vehículos, es decir, un 14,4% más en su comparación con el mes anterior, y 7,6% menos respecto del volumen que se contabilizó en septiembre de 2018. En ventas mayoristas, el sector comercializó a la red 26.876 unidades, volumen que se ubicó 29,3% por debajo del mes anterior, y se contrajo 37% en su comparación con el desempeño de septiembre del año pasado.

Para encontrar una cifra tan baja de una fabricación anual hay que remontarse al lejano 2005, cuando se fabricaron 319.755 unidades, en los años posteriores a la crisis del 2001. Muy lejos quedó la meta del Gobierno, que apuntaba a la fabricación de 750.000 vehículos este año: será menos de la mitad de ese cálculo y con posibilidades serias de que en el 2020, la producción tampoco supere los 350 mil vehículos.

Un informe de la consultora Radar ya había señalado que "los cuatro años del Gobierno de Mauricio Macri resultaron negativos para la industria automotriz", a pesar de que se impulsó el famoso programa "Un Millón", que aspiraba a producir esa cantidad de vehículos para 2023. Peor aún: la firma del nuevo acuerdo bilateral con Brasil amenaza con golpear más la industria ya que subirán las importaciones desde ese destino.

"Va a ser difícil mantener una industria automotriz en la Argentina", se sinceran en las terminales. Excepto en el segmento de las pick ups, el resto podría estar prácticamente paralizado el año entrante si no cambian las políticas económicas, mediante una reducción tributaria, la baja de retenciones a las exportaciones, suba de reintegros y apertura de nuevos mercados para cortar con la "Brasil-dependencia".

En este contexto, "el plan cero kilómetro" estuvo permitiendo a terminales y concesionarios bajar stocks, pero no tuvo efectos en la producción.