El juicio oral por el hundimiento del ARA San Juan avanzó en Río Gallegos con una serie de testimonios técnicos que volvieron a poner en discusión las condiciones en las que el submarino salió a su última misión en noviembre de 2017. 

Durante la audiencia, especialistas y exintegrantes de la Armada afirmaron que la nave no realizó pruebas fundamentales de máxima profundidad y velocidad.

Fabián Walter Krawinkel, ex jefe de Logística y Planificación del área submarinos, declaró que esos ensayos "nunca se realizaron" y los definió como instancias clave para verificar el comportamiento del buque en situaciones extremas. Según explicó, una falla técnica vinculada a un portafusible impidió completar esas pruebas, en un contexto donde los riesgos eléctricos son frecuentes por la densidad de equipos a bordo.

El excomandante del ARA San Juan, Víctor Manuel Pereyra, reforzó esa línea. Señaló que los ensayos de máxima exigencia solo se ejecutan una vez superadas todas las etapas previas y aseguró que, cuando asumió el mando entre 2014 y 2015, el submarino aún tenía pendientes varias pruebas de mar. En su declaración, también planteó que el buque pudo haber perdido el control de la profundidad antes del desenlace.

Un audio del comandante expuso limitaciones previas

La audiencia sumó además un elemento sensible: la reproducción de un audio del capitán Pedro Martín Fernández, comandante del submarino, grabado en abril de 2017 durante una reunión interna de la Armada. En ese registro, el oficial describió un escenario con restricciones operativas.

Fernández informó que el ARA San Juan operaba con una profundidad limitada a 100 metros y con velocidad reducida. También mencionó problemas en la línea de eje, que generaban ruidos al detener la marcha. El contenido del audio volvió a instalar interrogantes sobre el estado real del submarino meses antes de su última misión.

La difusión del material generó tensión en la sala. La fiscalía y las querellas cuestionaron su utilización por el impacto en las familias y por tratarse de información bajo secreto militar. Sin embargo, el tribunal resolvió admitirlo como prueba al considerar que resulta útil para el proceso.

Responsabilidades en debate y foco en informes técnicos

El juicio analiza la responsabilidad de cuatro exoficiales de la Armada acusados por el hundimiento que causó la muerte de 44 tripulantes. En esta etapa, el proceso se centra en testimonios técnicos y peritajes que buscan reconstruir las condiciones operativas del submarino.

En paralelo, persisten las discusiones por el acceso a documentación clasificada. Parte de las pruebas continúan bajo secreto militar y requieren autorización oficial para su difusión. Mientras tanto, el tribunal permitió la exhibición parcial de documentos para no comprometer información sensible.

El ARA San Juan se hundió en el Atlántico Sur en noviembre de 2017, en uno de los episodios más graves de la historia reciente de la Armada Argentina. La investigación judicial intenta determinar si existieron fallas en el mantenimiento, en las reparaciones o en las decisiones operativas previas a la misión.

Las últimas declaraciones refuerzan la hipótesis de que el submarino presentaba limitaciones técnicas que debieron encender alertas. Las defensas, en cambio, sostienen que la nave cumplía con las normativas vigentes y que su ingreso a dique estaba previsto para 2018.

El juicio continuará con nuevas audiencias y testimonios, en un proceso que busca esclarecer responsabilidades y aportar respuestas a las familias de las víctimas.