La Ciudad de Buenos Aires inició la prueba piloto del Trambus T1, el nuevo sistema de transporte eléctrico que busca modernizar la movilidad en superficie y reducir los tiempos de viaje hasta un 40%. El ensayo comenzó este lunes 17 de noviembre sobre el corredor de Metrobus de la avenida Juan B. Justo, un tramo de 12 kilómetros que permite evaluar el rendimiento del prototipo antes de su lanzamiento definitivo en 2026.

La vocera del Gobierno porteño, Laura Alonso, destacó el alcance de esta etapa y afirmó que la Ciudad “avanza en la evolución del transporte público” con vehículos eléctricos que recorrerán la futura traza del Trambus 1, desde Pompeya hasta Aeroparque. Explicó que el sistema incorpora “semáforos observados” que priorizan el paso de las unidades, permite reducir tiempos de viaje y suma un sistema multipago integrado a la red de subtes.

El plan contempla que el T1 conecte Nueva Pompeya con Aeroparque, unifique centros de trasbordo y ofrezca enlaces directos con todas las líneas de subte. La traza atravesará barrios de alta densidad como Palermo, Caballito, Almagro y Parque Patricios, lo que ampliará la accesibilidad y mejorará la conexión norte-sur.

El proyecto prevé la construcción de 71 paradores, de los cuales 11 serán “icónicos”, ubicados en nodos estratégicos como Caballito, Palermo y Aeroparque. Estos espacios sumarán guardabicis, lockers logísticos y servicios complementarios para mejorar la experiencia del usuario y fomentar el uso del transporte público.

El Ministerio de Infraestructura porteño confirmó que el recorrido del Trambus integrará cinco líneas de subte (H, E, A, B y D) y cuatro trenes metropolitanos (Belgrano Sur, Sarmiento, San Martín y Mitre). Su titular, Pablo Bereciartua, afirmó que el T1 “dejará su huella en la Avenida Juan B. Justo” con estaciones modernas, carriles exclusivos y unidades 100% eléctricas.

El jefe de Gobierno, Jorge Macri, definió al sistema como “un subte en superficie, similar al Metrobus, pero más moderno, sostenible, accesible y silencioso”. Señaló que esta tecnología permitirá reducir emisiones y contaminación sonora.

La expansión del proyecto sumará el Trambus 2 (T2) en 2027, que recorrerá el oeste porteño desde Belgrano C hasta San Pedrito, atravesando Flores, Villa del Parque, Agronomía y Villa Urquiza. El trazado ampliará la conexión transversal y reforzará la integración entre subtes y trenes.