El Tren Sarmiento dejará de llegar a la estación de Once
La estación Caballito será cabecera provisoria mientras renuevan 7,5 kilómetros de vías. La obra podría comenzar entre fines de 2026 y principios de 2027.
Los usuarios del tren Sarmiento dejarán de llegar a la estación Once durante al menos seis meses por una obra de renovación integral de vías e infraestructura.
En ese período, Caballito funcionará como terminal provisoria, según surge de la licitación lanzada para intervenir el tramo ferroviario más cercano al centro porteño.
La iniciativa contempla trabajos sobre 7,5 kilómetros de vías entre Once y Caballito, uno de los sectores con mayor circulación de pasajeros del sistema ferroviario metropolitano.
Qué obras harán en el tren Sarmiento
El proyecto prevé el reemplazo de durmientes de madera por estructuras sintéticas, la intervención de aparatos de vía, la instalación de seis nuevos paragolpes en la terminal de Once y tareas de mantenimiento en alcantarillas.
Además, se realizarán refuerzos estructurales en un puente peatonal y obras complementarias para adecuar la infraestructura operativa del sector.
De acuerdo con los pliegos, los trabajos deberán concentrarse inicialmente en Caballito, ya que esa estación asumirá el rol de cabecera provisoria mientras permanezcan restringidas las operaciones en Once.
Cuándo comenzarán los trabajos
La apertura de sobres de la licitación está prevista para el 20 de julio de 2026. Luego deberán completarse los procesos administrativos de adjudicación y contratación.
Por ese motivo, las estimaciones oficiales ubican el inicio de las obras entre fines de 2026 y principios de 2027, aunque todavía no existe una fecha confirmada para la interrupción parcial del servicio.
El plazo total de ejecución previsto en la documentación técnica alcanza los 540 días.
Cómo impactará en los pasajeros
La modificación afectará especialmente a los usuarios que utilizan la terminal de Once para combinar con la línea A de subte o con distintas líneas de colectivos que conectan con el centro de la Ciudad de Buenos Aires.
Mientras Caballito opere como cabecera, miles de pasajeros deberán completar el trayecto mediante otros medios de transporte, lo que implicará más tiempo de viaje y mayores costos de traslado.
Qué falta definir
Las autoridades ferroviarias aún no informaron si implementarán servicios especiales, refuerzos de transporte o esquemas alternativos para reducir el impacto de la obra.
Por ahora, el único dato confirmado es que la renovación de vías obligará a modificar de manera temporal la operación habitual de una de las líneas ferroviarias con mayor cantidad de usuarios del país.
